本實用新型屬于汽車零部件領域，涉及一種漲緊器，特別是一種漲緊器的下臂。
背景技術：
漲緊器作用在發(fā)動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態(tài)。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節(jié)。
現有的機械式漲緊器包括位置正對的上臂和下臂，上臂的上端轉動連接有塑料輪；上臂的下端與下臂之間設置有扭力彈簧，用于調節(jié)上臂和下臂之間的扭力；上臂的下端還沿上臂和下臂的分布方向貫穿開設有連接孔，下臂上具有呈管狀凸出的連接部，且連接部安裝在安裝孔內。使用時，連接部與發(fā)動機部件相連，以帶動下臂擺動，并在扭力彈簧的作用下，塑料輪對皮帶起到漲緊作用。
上述的漲緊器存在一個問題：下臂為鋁合金壓鑄件，抗沖擊力不理想,長期使用過程中存在斷裂現象，影響使用。
技術實現要素：
本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種漲緊器的下臂，解決的技術問題是如何延長壽命。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種漲緊器的下臂，包括由鋁合金材料制成且呈板狀的本體，所述的本體的后側具有呈管狀凸出的連接部，且連接部和本體為一體式結構，其特征在于，所述的連接部內設有由鋼材制成的芯軸，且芯軸和連接部兩者的中心軸線共線，所述的芯軸和本體為一體式結構且兩者通過壓鑄的方式一次性成型，芯軸的前端延伸至本體內；所述的芯軸的前、后兩端面的中部均沿芯軸的軸向開設有連接孔，兩所述的連接孔均為盲孔，且芯軸的中部呈實心狀，所述的本體上具有呈塊狀且與芯軸的前端面相抵的阻擋部，且阻擋部將位于芯軸前端上的連接孔的孔口密封。
通過設置由鋼材制成的芯軸，且芯軸通過壓鑄的方式包覆在本體內部，以有效加強下臂與發(fā)動機部件連接處的強度，來有效延長使用壽命。
在芯軸的前后兩端均設置連接孔，這樣便不需要區(qū)分芯軸的前后順序，以方便芯軸的安裝；其次，芯軸的中部呈實心狀，這樣既可加強芯軸自身的強度，又可提高芯軸對本體的支撐強度，從而進一步延長下臂的壽命。
在上述的漲緊器的下臂中，所述的芯軸的中部外側壁上開設有環(huán)形凹槽，且環(huán)形凹槽與芯軸同軸設置，所述的連接部的內側壁上具有呈環(huán)狀的定位部，定位部和環(huán)形凹槽相匹配，且定位部嵌于環(huán)形凹槽內。在定位部和環(huán)形凹槽的配合下，既可增加芯軸和本體的接觸面積，又可對芯軸進行有效的限位，來加強芯軸和本體連接的穩(wěn)定性，這樣既可延長下臂的壽命，又可提高漲緊器的工作穩(wěn)定性。
在上述的漲緊器的下臂中，所述的環(huán)形凹槽的底壁和定位部的內側壁相匹配且兩者貼靠在一起。
在上述的漲緊器的下臂中，所述的芯軸位于連接部的后端和阻擋部之間，所述的連接部的后端的內側壁呈錐形，且連接部的后端的內徑由前往后逐漸變大。采用上述的設計，方便漲緊器的安裝。
與現有技術相比，本漲緊器的下臂具有以下優(yōu)點：
1、通過設置由鋼材制成的芯軸，且芯軸通過壓鑄的方式包覆在本體內部，以有效加強下臂與發(fā)動機部件連接處的強度，來有效延長使用壽命。
2、在芯軸的前后兩端均設置連接孔，這樣便不需要區(qū)分芯軸的前后順序，以方便芯軸的安裝；其次，芯軸的中部呈實心狀，這樣既可加強芯軸自身的強度，又可提高芯軸對本體的支撐強度，從而進一步延長下臂的壽命。
3、在定位部和環(huán)形凹槽的配合下，既可增加芯軸和本體的接觸面積，又可對芯軸進行有效的限位，來加強芯軸和本體連接的穩(wěn)定性，這樣既可延長下臂的壽命，又可提高漲緊器的工作穩(wěn)定性。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
如圖1至圖3所示，本漲緊器的下臂由本體1和芯軸2組成。其中，本體1呈板狀且由鋁合金材料制成；芯軸2由鋼材制成，且優(yōu)選芯軸2呈圓柱狀。
具體來說，本體1的后側具有呈管狀凸出的連接部1a，且連接部1a和本體1為一體式結構。即在本實施例中，連接部1a也由鋁合金材料制成。
芯軸2設于連接部1a內，且芯軸2和連接部1a兩者的中心軸線共線。芯軸2和本體1為一體式結構且兩者通過壓鑄的方式一次性成型，此時，芯軸2的前端延伸至本體1內。如圖2和圖3所示，芯軸2的前、后兩端面的中部均沿芯軸2的軸向開設有連接孔2a，兩連接孔2a均為盲孔，且芯軸2的中部呈實心狀。本體1上具有呈塊狀且與芯軸2的前端面相抵的阻擋部1b，且阻擋部1b將位于芯軸2前端上的連接孔2a的孔口密封。
進一步說明，如圖3和圖4所示，芯軸2的中部外側壁上開設有環(huán)形凹槽2b，且環(huán)形凹槽2b與芯軸2同軸設置。連接部1a的內側壁上具有呈環(huán)狀的定位部1c，定位部1c和環(huán)形凹槽2b相匹配，且定位部1c嵌于環(huán)形凹槽2b內。環(huán)形凹槽2b的底壁和定位部1c的內側壁相匹配且兩者貼靠在一起，以進一步增加芯軸2和本體1的接觸面積。優(yōu)選環(huán)形凹槽2b的底壁和定位部1c的內側壁為相互匹配的圓柱面。
在本實施例中，芯軸2位于連接部1a的后端和阻擋部1b之間，連接部1a的后端的內側壁呈錐形，且連接部1a的后端的內徑由前往后逐漸變大，以方便漲緊器的安裝。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
技術特征：
1.一種漲緊器的下臂，包括由鋁合金材料制成且呈板狀的本體(1)，所述的本體(1)的后側具有呈管狀凸出的連接部(1a)，且連接部(1a)和本體(1)為一體式結構，其特征在于，所述的連接部(1a)內設有由鋼材制成的芯軸(2)，且芯軸(2)和連接部(1a)兩者的中心軸線共線，所述的芯軸(2)和本體(1)為一體式結構且兩者通過壓鑄的方式一次性成型，芯軸(2)的前端延伸至本體(1)內；所述的芯軸(2)的前、后兩端面的中部均沿芯軸(2)的軸向開設有連接孔(2a)，兩所述的連接孔(2a)均為盲孔，且芯軸(2)的中部呈實心狀，所述的本體(1)上具有呈塊狀且與芯軸(2)的前端面相抵的阻擋部(1b)，且阻擋部(1b)將位于芯軸(2)前端上的連接孔(2a)的孔口密封。
2.根據權利要求1所述的漲緊器的下臂，其特征在于，所述的芯軸(2)的中部外側壁上開設有環(huán)形凹槽(2b)，且環(huán)形凹槽(2b)與芯軸(2)同軸設置，所述的連接部(1a)的內側壁上具有呈環(huán)狀的定位部(1c)，定位部(1c)和環(huán)形凹槽(2b)相匹配，且定位部(1c)嵌于環(huán)形凹槽(2b)內。
3.根據權利要求2所述的漲緊器的下臂，其特征在于，所述的環(huán)形凹槽(2b)的底壁和定位部(1c)的內側壁相匹配且兩者貼靠在一起。
4.根據權利要求1所述的漲緊器的下臂，其特征在于，所述的芯軸(2)位于連接部(1a)的后端和阻擋部(1b)之間，所述的連接部(1a)的后端的內側壁呈錐形，且連接部(1a)的后端的內徑由前往后逐漸變大。
技術總結
本實用新型提供了一種漲緊器的下臂，屬于汽車零部件領域。它解決了現有的漲緊器下臂壽命短的問題。本漲緊器的下臂包括由鋁合金材料制成且呈板狀的本體，本體后側具有呈管狀凸出的連接部，連接部和本體為一體式結構，連接部內設有由鋼材制成的芯軸，芯軸和連接部兩者的中心軸線共線，芯軸和本體為一體式結構且兩者通過壓鑄的方式一次性成型，芯軸前端延伸至本體內；芯軸前、后兩端面的中部均沿芯軸軸向開設有連接孔，兩連接孔均為盲孔，芯軸中部呈實心狀，本體上具有呈塊狀且與芯軸前端面相抵的阻擋部，阻擋部將位于芯軸前端上的連接孔的孔口密封。本漲緊器的下臂具有壽命長的優(yōu)點。
